F1 – Présentation du Grand Prix de Monza 2013

Pirelli a choisi de proposer les mélanges pneumatiques P Zero dur et medium pour sa manche à domicile, sur le tracé de Monza. Il s’agit d’une combinaison identique à celle du dernier Grand Prix, en Belgique, mais cette fois-ci, les pneus devront composer avec d’importantes forces longitudinales (là où le tracé de Spa exerce des forces latérales). Les pneus fournis à Monza devront ainsi permettre de générer de hauts niveaux de grip mécanique. Les réglages sont un compromis entre les passages lents et les secteurs rapides, les pneus joueront donc un rôle crucial à Monza, avec plusieurs stratégies possibles.

Le circuit a pris différentes formes au cours des dernières années. La version d’aujourd’hui est bien différente du tracé d’origine, même si les virages relevés de la toute première mouture restent un monument : ils donnent ce caractère unique au circuit « maison » de Pirelli.
Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport : « Monza est évidemment notre course à domicile, à seulement une demi-heure de nos locaux de Milan. Il est très facile de comprendre pourquoi cet endroit a été baptisé « Le Temple de la Vitesse ». C’est en fait le circuit le plus rapide du championnat et les longues lignes droites et les virages rapides placent énormément d’énergie dans les pneus. La surchauffe et le bullage peuvent donc devenir un problème si ce facteur est mal contrôlé. Un usage correct des pneumatiques peut avoir un effet très important sur le déroulé de la cours. C’est ce que les équipes évalueront au cours des essais libres de vendredi. Ici, c’est non seulement la performance des pneus qui est testée, mais également la durabilité, en raison des nombreux impacts à forte vitesse sur les vibreurs – un autre aspect important de cette course. Monza est l’une des courses les plus populaires de l’année, de nombreux tifosi y assistent, et nous sommes très impatients d’y être ».

Le mot de Jean Alesi, ambassadeur Pirelli : « J’adore Monza et j’y ai connu tant de moments fantastiques ! Je me suis trouvé en pole à deux reprises et je pense que j’ai passé près de la moitié de ma « carrière » à Monza en tête de la course, mais des problèmes mécaniques se sont mis en travers de mon chemin ! En ce qui concerne les pneus, c’est une course très exigeante et il s’agit du circuit le plus rapide de la saison ; il est donc assez clair qu’il faut les mélanges les plus durs possible. Les monoplaces tournent avec de faibles appuis et peuvent ainsi pas mal glisser dans les courbes. Limiter ce risque est la clé pour épargner les pneus. Avoir une bonne pression pneumatique est très important également à Monza : il faut s’assurer que celle-ci n’est pas trop faible. C’est crucial pour les vibreurs, en particulier, où l’on frappe fort. De nos jours, le style de pilotage fait que l’on prend presque les chicanes comme des lignes droites, avoir une bonne pression est donc encore plus important que par le passé. Monza, ce sont aussi les tifosi ! Le soutien que j’ ai reçu de leur part à l’époque en tant que pilote Ferrari fut fantastique : on pouvait vraiment le sentir ! En termes d’ambiance, le Grand Prix de Monza est vraiment spéciale ! ».

Source: Pirelli

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