F1 2013 – Lotus a de grandes ambitions cette saison

Après la présentation de la Lotus F1 Team E21 lundi soir, le Team Principal, Eric Boullier et le Directeur technique, James Allison, expriment leurs sentiments sur la saison à venir.

Eric Boullier: “De grandes choses sont possible”

Le Team Principal veut entrer dans la cour des grands en 2013

Etes-vous impatient d’attaquer 2013 et quels sont vos espoirs?
Je crois qu’il est juste de dire que de grandes choses sont possibles. Le bond que nous avons effectué entre 2011 et 2012 a montré ce dont nous étions capables. Ajoutez à cela la stabilité de notre line-up de pilotes et vous obtenez un cocktail très puissant pour la saison à venir. Notre plan ambitieux, consistant à devenir un top team de la Formule 1, arrive à maturation. Maintenant, nous devons le concrétiser avec des résultats forts et une présence régulière sur le podium.

Quels sont les avantages de l’équipe face à la concurrence?
Nous sommes des morts de faim ! Enstone sait gagner des championnats, mais cela fait un moment que nous ne l’avons pas fait et nous avons très envie de goûter de nouveau à la gloire. Nous avons de fantastiques installations à Enstone, qui ont bénéficié d’investissements importants et stratégiques ces deux dernières années. Nous disposons d’une équipe technique et de design très aguerrie qui a conçu, l’an dernier, une voiture fantastique, la E20. La E21 construit sur cet acquis. Nous avons un superbe duo de pilotes, avec le champion du monde 2007, Kimi et un jeune loup affamé, Romain. Nous avons la puissance de nos partenaires et nous sommes sans aucun doute parés et affutés pour l’action.

Comment voyez-vous la dynamique des pilotes évoluer au cours de la saison?
Nous savons qu’ils travaillent bien ensemble, leurs capacités et leurs talents sont complémentaires. Kimi a une telle expérience et il sait comment réagir en toute circonstance. Il apporte aussi une remarquable référence techniquement. Romain dispose d’une superbe pointe de vitesse et nous sommes confiants dans le fait qu’il va s’en servir de manière encore plus efficace en course en 2013. Tous les deux sont des compétiteurs, comme tout pilote, ce qui les pousse et pousse l’équipe vers le plus haut niveau. Le bénéfice de disposer de deux pilotes très talentueux a été évident en 2012 et je l’envisage encore plus profitable en 2013.

Sur quoi l’équipe va-t-elle se concentrer en 2013?
A l’évidence, ce sera une année intéressante. D’un côté, nous avons cette saison qui arrive, avec un profond désir de réaliser de grandes choses. D’un autre côté, d’importants changements de règlement nous attendent au virage de 2014 et une partie de nos ressources sera consacrée à cette tâche. Sur la piste, nous voulons obtenir les meilleurs résultats possibles, ce qui est vrai également en dehors de la piste. Dans chaque secteur, nous voulons être les meilleurs.

Avec-vous défini des objectifs formels pour 2013 et si oui, lesquels?
Nous voulons faire mieux que l’an dernier. 2012 a été une bonne saison pour nous, évidemment compte tenu du contexte de la saison précédente. Mais, comme chaque équipe dans ce sport extrêmement compétitif, nous voulons gagner. Nous voulons monter sur le podium régulièrement et augmenter notre total de présences sur la plus haute marche.

James Allison: “Il ya des attentes autour de la E21”

Le Directeur technique de Lotus F1 Team, James Allison se projette sur la saison à venir.

Le règlement 2013 est-il différent de celui de l’an dernier?
Après une série de modifications et d’interprétations riches de conséquences depuis 2009, 2013 apparait comme une année de stabilité règlementaire. Les changements sont peu nombreux et très limités. Ce qui soulage tout le monde compte tenu des énormes impératifs de la transformation imposée à ce sport en 2014. N’oubliez pas que, même si les textes des règlements ne bougent pas, nous ne cessons jamais de les scruter pour essayer de découvrir une nouvelle faille. Très souvent, de nouveaux ingénieurs frais émoulus de l’université pointent une ambigüité dans un article écrit depuis des décennies parce qu’ils regardent cela avec un œil neuf et sans idée préconçue.

Les voitures de 2013 auront-elles ont look très différent de celui de 2012?
Je ne crois pas. Une règle ouvre la possibilité d’une modification parce qu’elle permet l’utilisation d’un plan esthétique couvrant la surface du nez pour éviter les vilains nez cassés de 2012. Mais ce n’est qu’une option et je ne serais pas surpris que la majorité de la grille s’en dispense. Ce plan ajoutera quelques grammes et il ne sera monté que si une équipe y trouve quelque bénéfice en performance.

La continuité avec les pilotes est-elle bénéfique pour l’équipe technique?
Le plus intéressant avec notre duo 2012 c’est qu’ils sont tous les deux très rapides ! Parmi les autres avantages, il faut citer le fait de ne pas avoir à réinventer le siège, les pédales, le volant. Sans oublier que nous n’avons pas à établir de nouvelles relations entre ingénieurs et pilotes.

Qu’y-a-t-il de totalement nouveau et de plus habituel sur la E21?
En fonction de ce que vous regardez, certaines parties sont complètement redessinées et dans d’autres endroits, les meilleurs attributs de la philosophie adoptée depuis plusieurs saisons sont optimisés. Les dessins des suspensions avant et arrière sont sensiblement révisés afin de nous offrir plus de possibilités aérodynamiques. L’aileron avant se situe dans la continuité des concepts sur lesquels nous avons travaillé depuis la parution des règlements 2009. Concernant le système d’aileron arrière, nous avons poursuivi notre travail pour obtenir un niveau satisfaisant de stabilité dans l’appui, tout en tirant un potentiel maximum de l’utilisation du DRS.

A propos de DRS, où en est le fameux système de double DRS?
C’est un domaine sur lequel nous continuons à œuvrer et la nature passive du fonctionnement de notre système lui permet de ne pas être hors la loi. Ce n’est pas une baguette magique qui va transformer notre voiture, mais c’est un élément qui peut ajouter de la performance dans un concept global.

Des ‘armes secrètes’ sont-elles en réserve dans l’arsenal pour 2013?
Si je vous le disais, elles ne seraient plus secrètes.

Fondez-vous de grands espoirs sur la E21?
La E20 s’est montrée très efficace, aussi cela crée une partie des attentes autour de la E21. Nous avons poursuivi sur notre thème de conception et essayé de réaliser une voiture plus efficiente et plus rapide, à partir des enseignements tirés de l’année dernière. Nous ne saurons à quel point nous avons réussi que lorsque nous serons en piste pour un Grand Prix.

Que faut-il attendre des pneus Pirelli 2013?
Nous avons eu un petit avant-goût des pneus de développement au GP du Brésil et ils semblent représenter un pas en avant. Pirelli a également publié la liste de ses gommes pour 2013 et nous sommes ravis de constater que leurs choix sont plutôt agressifs. Les essais d’avant saison nous donneront une meilleure idée de ce qu’il faut en attendre. Mais la plupart des indications suggèrent que les pneus vont jouer un rôle important dans le développement d’une nouvelle saison passionnante.

Quels sont les objectifs pour 2013?
Dans ce domaine, nous ne nous fixons pas l’objectif de construire la deuxième ou la troisième voiture la plus rapide. Nous faisons en sorte de réaliser la voiture la plus rapide et la plus efficace que nous pouvons produire. Nous voulons améliorer notre voiture dans tous les domaines par rapport à l’an dernier et nous voulons que ces progrès soient plus importants que ceux de la concurrence. Cela dit, l’objectif officiel défini par les propriétaires de l’équipe est, au minimum, la troisième place du championnat des constructeurs.

Source: Lotus 

Mots clés: eric boullier, Lotus, Lotus E21